http://www.joc.com/…/amazon-gets-ok-operate-nvocc-china-us_…
亞馬遜中國於日前向美國聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission）申請無船承運人(NVOCC)執照，將服務範圍擴大至海運承攬。
亞馬遜之所以在國際海運市場低迷的當下切入，可能有以下兩項原因：
一、 看好中國大陸開放保稅倉模式後帶來的市場成長潛力，將承攬業務納入旗下，有助於控制物流成本支出，尤其是降低不斷攀高的人力成本。
二、 建構旗下B2B跨境電商生態圈。
亞馬遜原本就擁有FBA(Fulfillment by Amazon)業務，可以提供進駐賣家強大的物流後勤支援，加上2015年將已營運兩年的Amazon Supply業務正式升級擴大成為Amazon Business服務，看中的就是B2C之外，廣大的B2B批發分銷市場。
2013年美國批發市場規模為7.4兆美元，其中只有2兆美元是透過網路交易。亞馬遜希望透過Amazon Business的創新服務，提高在批發市場的占有率。另一方面，B2B電子商務平台的崛起，帶動國際貿易走向B2C化，亞馬遜也期望藉此跨足B2B跨境電商市場。
調查顯示，中小型中間經銷商B2B採購行為與B2C消費行為極為類似，且50萬美元以下的小型交易占總交易金額的60%，這為亞馬遜透過電商平台提供中小型企業跨境B2B服務創造了利基，亞馬遜希望為廣大的中小型經銷商提供串連了金流、物流與資訊流的平台，從中開創出新的事業體。
不過，不同於B2C電子平台的橫空出世，迅速彌補了生產商/零售商與廣大消費者之間的資訊空白地帶，B2B國際貿易產業過去多年已形成相當成熟的運作模式，不僅競爭者眾，進入門檻也相對較高，亞馬遜建構B2B跨境電商平台的成效，還需要一段時間觀察。
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